Detalles del juego de correas de distribución

El kit de correa de distribución es vital para el correcto funcionamiento del motor, ya que garantiza que la apertura y el cierre de las válvulas estén sincronizados con el movimiento de los pistones. Solo cuando todos los componentes funcionan en armonía, los cuatro tiempos del motor (admisión, compresión, trabajo y escape) se desarrollan con normalidad, lo que resulta en una potencia estable, un buen rendimiento, eficiencia de combustible y menores emisiones.

Partes componentes

• Correa de distribución: Es el componente principal del kit, generalmente de caucho, fibra y otros materiales, con una superficie dentada. Se encarga de conectar el cigüeñal con el árbol de levas, transmitiendo la potencia rotacional del cigüeñal al árbol de levas y, por lo tanto, controlando la sincronización de apertura y cierre de las válvulas, para garantizar que los procesos de admisión y escape del motor se realicen según la secuencia correcta.

• Polea tensora: Consta principalmente de carcasa fija, brazo tensor, cuerpo de rueda, resorte de torsión, rodamiento, buje de resorte y otros componentes. Su función es ajustar automáticamente la tensión de la correa de distribución. Cuando esta se estira por el uso, la polea tensora mantiene la tensión adecuada, evitando que se afloje o se tense demasiado, reduciendo el ruido y el deslizamiento durante el funcionamiento y asegurando el funcionamiento estable del sistema de transmisión.

• Polea tensora: También conocida como polea guía, generalmente de metal o plástico. Asiste a la polea tensora y a la correa, cambiando la dirección de la correa para que esta transmita la potencia con fluidez en la compleja trayectoria de transmisión, a la vez que aumenta el ángulo de tolerancia entre la correa y la polea, garantizando así la precisión y estabilidad de la transmisión.

• Otras piezas: También incluye pernos, tuercas y espaciadores para la fijación y conexión, garantizando así la estabilidad de todo el sistema de distribución. Algunos kits de correa de distribución también pueden incluir poleas guía, herramientas, equipo de protección, productos de limpieza, etc.

Intervalos de reemplazo

Los fabricantes de vehículos suelen establecer el ciclo de reemplazo del sistema de transmisión de sincronización según el diseño y las condiciones de uso del vehículo. El tiempo de reemplazo recomendado es de 2 años o 60,000 kilómetros. Sin embargo, este tiempo no es absoluto y puede variar según el uso real del vehículo, los hábitos de conducción, las condiciones ambientales y otros factores. Si el vehículo supera el intervalo de reemplazo recomendado por el fabricante o el kilometraje supera los 80,000 kilómetros, el propietario debe considerar reemplazar la transmisión de sincronización.

Precauciones de reemplazo

• Preparación: Asegúrese de que el motor del vehículo esté frío, prepare las herramientas especiales necesarias, como llaves para tuercas de doble orificio, llaves kilo, dispositivos de soporte, etc., y limpie el polvo y los residuos alrededor del motor.

• Desmontaje e instalación: Al desmontar la correa de distribución antigua, preste atención a observar y registrar la posición de cada pieza, la dirección de instalación, etc. Antes de instalar la nueva correa de distribución, inspeccione cuidadosamente si presenta grietas, desgaste, deformaciones u otros problemas. Durante la instalación, asegúrese de que las marcas de sincronización del árbol de levas y del cigüeñal estén correctamente alineadas.

• Reemplazo de piezas relacionadas: generalmente se recomienda reemplazar la polea tensora y la polea tensora al mismo tiempo, y verificar la bomba de agua para detectar fugas y otros problemas, y reemplazarlas al mismo tiempo si es necesario.

• Inspección después del reemplazo: Arranque el motor, verifique si hay algún ruido anormal, vibración o código de falla, deje el motor en ralentí por un período de tiempo, observe si los indicadores son normales, verifique si las marcas de sincronización aún están alineadas y realice una prueba en carretera para verificar si el rendimiento de aceleración del vehículo y la potencia de salida son normales.